Trimiteti unui prieten    Tipariti

Numele si prenumele *:

Adresa de email prieten *:

Va fi cel de-al 55-lea Mare Premiu al Germaniei, iar aici McLaren au castigat de sase ori. Ca si Constructori, cei de la Mercedes-Benz au triumfat pentru prima oara in 1954, atunci cand Juan Manuel Fangio a castigat pe vechiul Nurburgring cu modelul W196. Incepand cu sezonul trecut organizatorii au ales sa alterneze etapa germana intre Nurburgring si Hockenheim. Cursa de anul trecut s-a organizat la Nurburgring, titulatura fiind cea de Marele Premiu al Europei; astfel, acesta va fi primul Mare Premiu al Germaniei din 2006.

Lewis Hamilton: "Am alergat la Hochenheim in 2005 si am castigat cursa de aici din Formula 3 EuroSeries si in 2006 a terminat pe locurile doi si trei in GP2. Este un circuit "direct" si ne ajuta faptul ca masina noastra pare pur si simplu minunata in acest moment. Aici ai parte de toate si e interesant sa arunci masina in cateva viraje de mare viteza, cum ar fi virajul 1 si virajul 12 - viraj de dreapta ce duce catre sectorul stadionului. Weekend-ul de la Hockenheim va fi minunat, caci voi alerga pentru prima data intr-un Mare Premiu al Germaniei. Astept cu nerabdare sustinerea fanilor nemti si mai ales a fanilor Mercedes. Stiu ca multi dintre ei se vor afla in tribuna Mercedes de unde au o priveliste frumoasa si va exista de asemenea un program organizat special pentru ei. Voi fi pe scena pe parcursul weekend-ului raspunzand la intrebari cu privire la antrenamente si calificari. E placut sa te apropii de fani si asta iti ofera o motivatie in plus."

Heikki Kovalainen: "Forta principala a masinii noastre se vede pe virajele de mare viteza si pe perioadele de franare. Hockenheim este un circuit technic, unul de viteza medie, astfel ca nu ma astept sa avem un avantaj in mod particular - dar masina functioneaza foarte bine aici. Pista impune un nivel de apasare aerodinamica similar cu cel intalnit la Magny-Cours, iar acolo n-am putut sa aratam adevaratul nostru potential; va fi deci interesant sa vedem unde ne aflam in raport cu rivalii nostri. Noua capota motor a fost proiectata pentru imbunatatirea eficientei aerodinamice, in special in virajele de mare viteza - si in testul de la Hockenheim am simtit ca ne ofera un avantaj. Dar e inca prea devreme; poate ca Hockenheim nu este cel mai potrivit circuit pentru a incerca aceasta noua aripa si trebuie sa vedem daca este afectata de rafalele de vant lateral - cu ocazia testului vantul a suflat destul de puternic, dar n-a parut ca suntem afectati. Este ceva incurajator pentru viitor, asta cu siguranta."