Prima victorie pentru BMW Sauber
17 iunie 2008
Autor: Alin Neacsu, vizualizari: 103
Dupa un sezon 2007 foarte bun, BMW Sauber anuntau la lansarea monopostului F1.08 ca obiectivul pentru acest sezon este obtinerea primei victorii.
Cate echipe au avut asemenea declaratii la inceput de an?! Si cate au reusit sa-si atinga obiectivele? Ne putem lega de o argumentare care sa tina cont de conjunctura, dar o victorie ramane o victorie, iar BMW Sauber au obtinut in Canada mai mult de-atat - au reusit dubla. Acest rezultat, plus ritmul bun avut in fiecare etapa a lui 2008 nu lasa urme de interpretari: victoria din cursa cu numarul 7 a sezonului actual a fost clar meritata si, mai ales, binevenita. Bineinteles, ce e mai greu abia acum incepe pentru BMW Sauber" de-acum ei au un alt statut in F1 si vor trebui sa si-l respecte cursa de cursa.
Desigur, nu trebuie sa ne asteptam la victorii in fiecare din cele 11 curse care au mai ramas in acest sezon. Dar cu forma de care da dovada atat Robert Kubica cat si monopostul BMW Sauber aflat la a treia generatie, McLaren si Ferrari vor trebui sa ia in serios aceasta noua amenintare - asa cum de altfel au si declarat. Mai ramane ca si Nick Heidfeld sa ajunga la ritmul si consistenta lui Robert Kubica, iar cu rata de fiabilitate foarte buna dovedita de monopostul F1.08, team-ul lui Dr. Mario Theissen poate fara dar si poate sa obtina macar locul doi la general la sfarsitul Campionatului - iar de data asta prin forte proprii si fara a fi nevoie de descalificarea unei echipei mai puternice in teren decat BMW Sauber.
Interviu Willy Rampf - director tehnic BMW Sauber
Q: Cum este sa castigi in sfarsit?
Willy Rampf: Prima victorie cu BMW Sauber este un sentiment placut. Este prima victorie pentru mine, este prima victorie pentru Sauber si prima pentru BMW Sauber.
Q: Se simte ca si cum victoria era asteptata?
WR: Da. De cand am vazut la inceputul sezonului ca avem o masina competitiva, dar victoria in zilele noastre necesita ca totul sa mearga perfect si nu poti forta un astfel de rezultat. Totul trebuie sa functioneze perfect, totul trebuie sa se imbine. Iar astazi totul a fost perfect si am castigat cursa.
Q: Coperta Autosport din aceasta saptamana vorbea despre faptul ca un weekend haotic in Canada ar putea oferi sansa lui Kubica sa castige. Ati prevazut o asemenea ocazie?
WR: Nu chiar. Daca ai o masina slaba exista numai cateva circuite unde simti ca poti castiga puncte sau poti urca pe podium. Daca ai o masina buna, si noi avem o masina buna, in mod normal esti puternic pe toate circuitele. Pana acum trebuie sa spunem ca am fost competitivi oriunde. In Monaco am avut putin ghinion, caci Lewis a avut foarte mult noroc avand in vedere cele doua incidente pe care le-a avut, chiar daca la noi totul a mers perfect.
Q: Robert a spus in Monaco faptul ca era ingrijorat ca BMW Sauber pierd teren in fata celor de la Ferrari si McLaren, dar Mario Theissen a spus ca trebuie sa asteptam pana in Canada. Cum vedeti topul trei?
WR: Cred ca situatia a ramas la fel. Inca de la inceputul sezonului au existat trei echipe foarte puternice, iar Ferrari si McLaren au fost egali cu noi sau cu putin mai competitivi ca noi, iar acum e la fel. Cred ca nu s-au schimbat multe.
Q: Care credeti ca va fi situatia pe circuite unde e nevoie de apasare aerodinamica mai mare?
WR: Nu cred ca va fi altfel. Nu prea.
Q: Asadar rezultatele bune vor fi impartite pentru fiecare?
WR: Trebuie sa fim realisti. In mod normal sunt putin mai buni decat noi si astazi am profitat de incidentul de la capatul liniei boxelor, dar si asta face parte din joc. Daca vrei sa castigi totul trebuie sa fie pefect si asta s-a intamplat cu noi. Alte echipe n-au fost atat de norocoase.
Q: Credeti ca va fi suficienta consistenta pentru a castiga Campionatului avand in vedere greselile pe care Ferrari si McLaren le fac?
WR: Cred ca e prea devreme sa spunem. Suntem foarte mandri de ce am reusit pana acum, cu prima noastra victorie, iar dubla este ceva si mai bun. Este un rezultat de vis! Dar sa ne gandim la Campionat e mult prea devreme, chiar daca e un gand frumos.
Q: Cat de mult mai poate progresa aceasta masina, care mai poate fi castigul in viteza?
WR: Avem o masina destul de "extrema". Nu facem decat sa o optimizam. E greu sa iti dai seama de toate modificarile intre masina de la inceputul sezonului si cea de acum. Vom continua in acelasi ritm pentru ca stim ca masina mai are potential de dezvoltare. Nu o vom schimba pur si simplu dupa aceasta cursa pentru ca pilotii sunt lideri la general.
Q: Robert a spus ca masina parca s-a transformat cand s-a renuntat la controlul tractiunii si la frana de motor asistata. E o descriere prea simplista?
WR: Cred ca aceste aspecte l-au ajutat. Si, pe de alta parte, este un pilot mai bun fata de anul trecut. Este foarte agresiv, dar incercam si noi sa dezvoltam masina pentru el - cand munceste impreuna cu echipa totul se face la un nivel foarte inalt.
Q: E ceva similar cu situatia lui Fernando la Renault?
WR: Poate ca e ceva in genul acesta. Uneori nu e nevoie de mult pentru a schimba directia.
Iata si o intrebare dintr-un interviu cu polonezul Robert Kubica; chiar daca dupa Canada pilotul BMW Sauber este lider in clasamentul Pilotilor, el stie ca monopostul pe care-l are nu este cel mai rapid din pluton, dar cunoaste de asemenea si importanta fiabilitatii:
Q: Esti lider la general acum in clasamentul Pilotilor. Crezi ca exista o sansa realista de a castiga titlul?
Robert Kubica: Nu ma asteptam sa fiu lider dupa sapte curse, caci masina noastra nu este cea mai rapida de pe grila. Totusi, avem o fiabilitate totala. Anul trecut inca mai aveam probleme in privinta acestui aspect, dar am facut imbunatatiri uriase de atunci. In plus, echipa de la boxe a facut o treaba extraordinara, asa cum a fost cazul pentru intreaga echipa. Pana acum in acest sezon am adunat puncte in mod regulat, dar bineinteles ca nu stiu daca vom continua la fel. Ma voi concentra asupra fiecarui Mare Premiu in parte si voi incerca sa castig maximum posibil de puncte in fiecare ocazie. Desigur, consistenta este un factor important si sper ca vom mai putea imbunatati masina in continuare. Apoi putem reusi rezultate frumoase. Pana la urma, cine stie daca voi mai avea o astfel de oportunitate. Un lucru e sigur - voi da totul.
-A fost cel de-al 42-lea Mare Premiu pentru BMW Sauber
Inaintea acestei victorii echipa a reusit opt podiumuri:
- Ungaria 2006 - locul 3, Nick Heidfeld
- Italia 2006 - locul 3, Robert Kubica
- Canada 2007 - locul 2, Nick Heidfeld
- Ungaria 2007 - locul 3, Nick Heidfeld
- Australia 2008 - locul 2, Nick Heidfeld
- Malaiezia 2008 - locul 2, Robert Kubica
- Bahrain 2008 - locul 3, Robert Kubica
- Monaco 2008 - locul 3, Robert Kubica
- In anii in care Sauber a activat si nu fusese cumparata de BMW (1993-2005), cea mai inalta pozitie de finish a echipei a fost locul 3 (de sase ori)
- Prima victorie a unui motor BMW in F1 a fost inregistrata in 13 iunie 1982 (Nelson Piquet, Brabham BMW, in Canada)
- Ultima victorie a unui motor BMW data din 24 octombrie 2004 (Juan Pablo Montoya, Williams BMW, in Brazilia)
- Alaturi de Brabham, BMW au reusit opt victorii intre 1982 si 1985. Ultima victorie a motorului turbo a fost in 1986 si alaturi de Benetton. Pe durata parteneriatului cu WilliamsF1 (2000-2005) s-au reusit 10 victorii
- Nelson Piquet a devenit Campion Mondial in 1983 cu Brabham BMW. In total, BMW a inregistrat 19 victorii si 33 de pole position-uri inainte ca BMW Sauber F1 Team sa fie fondata.
Momente hotaratoare:
- 16-17 ianuarie 2006: BMW Sauber F1 Team isi face, in Valecia, prima aparitie publica. Monopostul F1.06 iese pentru prima data pe circuit
- 12 martie 2006: Primul Mare Premiu la care participa BMW Sauber
- 19 martie 2006: Echipa castiga primele puncte in Campionatul Mondial in doar al doilea Mare Premiu prin Jacques Villeneuve - locul 7 in Malaiezia
- 2 aprilie 2006: In al treilea Mare Premiu ambii piloti au reusit sa intre in puncte; Heidfeld a terminat al patrulea, iar Villeneuve al saselea in Australia
- 6 august 2006: Heidfeld a reusit primul podium al echipei in cea de-a 13-a cursa a echipei. Kubica a debutat intr-un Mare Premiu odata cu Marele Premiu al Ungariei
- 10 septembrie 2006: Kubica a castigat al doilea trofeu al echipei dupa ce a terminat al treilea la Monza
- octombrie 2006: tunelul aerodinamic din Hinwil a inceput sa opereze in trei schimburi. Cu un an inainte se lucra intr-un singur schimb
- 22 octombrie 2006: BMW Sauber termina sezonul de debut pe locul al cincilea in Campionatul Mondial
- 16 ianuarie 2007: Prezentarea monopostului F1.07 si a echipei in Valencia
- 10 iunie 2007: Nick Heidfeld reuseste primul loc doi pentru echipa. Robert Kubica supravietuieste practic fara nicio zgarietura unui accident extrem de serios
- 14 ianuarie 2008: Monpostul BMW Sauber F1-08 este lansat in Munchen la "BMW Welt"
- 23 martie 2008: Heidfeld reuseste sa inregistreze primul Cel mai rapid tur dintr-o cursa pentru echipa
- 9 aprilie 2008: Kubica pune BMW Sauber pentru prima data in pole position
|
|
|
| Nascut |
10 May 1977 |
| Varsta |
31 |
| Inaltime |
165 cm |
| Greutate |
61 kg |
|
|
|
|
|
| Nascut |
7 Dec 1984 |
| Varsta |
23 |
| Inaltime |
183 cm |
| Greutate |
72 kg |
|
|
|
|
| Activ in F1 |
2000 - 2008 |
| Cel mai bun loc la general |
5 (2007) |
| Prezente |
142 |
| Starturi |
139 |
|
| Activ in F1 |
2006 - 2008 |
| Cel mai bun loc la general |
6 (2007) |
| Prezente |
41 |
| Starturi |
29 |
|
|
|
| Cel mai bun loc intr-un GP |
2 (x5) |
| Podiumuri |
9 |
| Pole position-uri |
1 |
| Prima linie a grilei de start |
2 |
| Cel mai rapid tur |
1 |
| Puncte |
168 |
|
| Victorii |
1 |
| Podiumuri |
5 |
| Pole position-uri |
1 |
| Prima linie a grilei de start |
3 |
| Puncte |
87 |
|
|
|
| Tururi alergate |
7300 |
| Km alergati |
34980 |
| GP-uri in care a fost lider |
6 |
| Tururi in frunte |
21 |
| Km in frunte |
99 |
|
| Tururi alergate |
1689 |
| Km alergati |
8289 |
| GP-uri in care a fost lider |
6 |
| Tururi in frunte |
55 |
| Km in frunte |
249 |
|
|
