 |
|
|
Lewis Hamilton, pole la Montreal
08 iunie 2008
vizualizari: 106
Canada 2007 a insemnat primul pole position din cariera pentru Lewis Hamilton, in timp ce Canada 2008 inseamna un nou pole pentru britanic la Montreal, al optulea reusit in F1.
Ultima plecare din pole position a lui Hamilton a avut loc in prima etapa a sezonului acesta, numai ca astazi nimic nu i-a putut sta in cale britanicului: cel mai bun timp in toate cele trei parti ale sesiunii si o revenire plina de forta in Q3 atunci cand Robert Kubica a reusit sa-i dea o replica.
Partea intai
Veneam dupa o ultima sesiune de antrenamente libere in care Nico Rosberg fusese cel mai rapid pilot, iar "vedetele" obisnuite n-au putut sa-si imbunatateasca timpul din cauza accidentului suferit de Sebastian Vettel; de asemenea, toate cele trei sesiuni de antrenamente ale weekend-ului fusesera trecute in dreptul unui pilot diferit, iar conditiile in care s-au desfasurat n-au fost tocmai perfecte. Astfel, sesiunea de calificari se anunta a fi una spectaculoasa; Toro Rosso n-au putut repara monopostul lui Vettel si neamtul n-a participat la aceasta sesiune. Un alt pilot cu probleme, de data aceasta tehnice, a fost Jenson Button - o singura iesire pe circuit si o problema la cutia de viteze au facut ca britanicul sa fie repede scos din joc. Bourdais, Sutil, Fisichella, plus cei doi piloti mai sus amintiti, n-au trecut de Q1.
Hamilton a fost cel mai rapid (cu 1:16.909) dupa numai cinci tururi parcurse, iar Massa a fost al doilea dupa ce se chinuise oarecum sa ajunga la un ritm acceptabil; au urmat Kovalainen si Raikkonen, Alonso (una dintre surprizele placute de-a lungul intregii sesiuni), Kubica, Webber si Nakajima.
Partea a doua
Deja pista incepea sa dea semne de oboseala cu o suprafata asfaltica intr-o continua degradare asa cum a fost cazul mai mereu la Montreal, iar pilotii care de obicei asteptau iesirea "juniorilor", se grabesc acum sa faca tururi cronometrate; Heikki Kovalainen a fost primul si a iesit cu pneuri super soft pentru ca apoi Nico Rosberg sa stabileasca cel mai rapid tur provizoriu cu varianta soft; dupa patru minute din cele 15 alocate, Jarno Trulli isi pune Toyota de-a latul pistei pentru a doua oara - o mai facuse o data in Q1; Hamilton iese si el pe circuit cu pneuri super soft si stabileste cel mai rapid tur, pentru ca apoi sa-l imbunatateasca in turul imediat urmator. La sfarsitul celei de-a doua parti Trulli mai aruca masina inca o data intr-o piruieta si nu ne ramane sa intelegem decat ca acesta va fi primul weekend din 2008 in care italianul nu ajunge in Q3.
Daca off-urile lui Trulli nu ne-au dat prea multe de gandit, o reluare in care-l vedem intr-o situatie similara si pe Mark Webber este confirmarea: pista deja nu mai poate face fata puterii monoposturilor - de accelerare si franare. Australianul reusise cel de-al cincilea timp in Q2 si era imposibil de crezut ca nu poate stapani masina; cea mai mare problema a pilotul Red Bull n-a fost faptul ca a pierdut monopostul de sub control, ci aceea ca urma sa nu mai alerge in Q3 - iesire din sicana, derapaj, zid.
Hamilton si Massa sunt din nou primii pe lista, urmati de Raikkonen si Alonso, Webber si Kubica, Kovalainen si Heidfeld (dupa extrem de multe incercari de a ajunge in Q3); daca intre primii doi clasati distanta a fost de 0.319 secunde, intre locul doi si locul opt au fost numai 0.428 secunde, iar intre locul doi si locul 15 doar 1.040 secunde.
Partea a treia
Dupa primele tururi din Q3 Hamilton se instituie iarasi pe prima pozitie provizorie, numai ca acum Fernando Alonso urca pana pe doi; spaniolul avea in cele din urma sa ajunga al patrulea, insa chiar si-asa se poate spune cu usurinta ca a depasit din nou performantele monopostului pe care-l are la dispozitie. Ultimele secunde ale Q3 au fost extrem de diputate, dar si frustrante pentru Ferrari; Kimi a reusit in cel putin doua randuri ca dupa primele doua sectoare cronometrate sa-l bata pe Hamilton, pentru ca apoi sa piarda enorm pe ultimul. Sub amenintarea constanta a rivalului de la Ferrari cei de la McLaren il mai scot o data in pista pe Hamilton; si chiar daca Raikkonen nu poate mai mult decat britanicul, decizia s-a dovedit a fi extrem de buna - Robert Kubica a confirmat forma din antrenamentele de vineri si era aproape de a doilea sau pole din cariera; Hamilton a raspuns insa cu un tur in care parca a riscat totul si a fost singurul pilot care a coborat sub bariera de un minut si 18 secunde.
Kimi a ramas pe trei, Alonso a reusit cea mai buna sesiune de calificari din acest sezon - dupa pole-ul din Spania -, Rosberg a trimis Williams pe pozitia a cincea a grilei de start de maine, chiar in fata unui Ferrari (Massa) si a unui McLaren-Mercedes (Kovalainen); Heidfeld a terminat destul de dezamagitor din nou in comparatie cu Robert Kubica - locul 8, iar Rubens Barrichello a profitat de absenta lui Webber din Q3 pentru a ocupa pozitia a noua.
In ceea ce priveste estimarile cu privire la cantitatile de combustibil pe care pilotii le au pentru prima parte a cursei de maine se poate spune aproape cu certitudine ca cei de la Ferrari sunt mai incarcati decat Lewis Hamilton; Hamilton, Kubica si Rosberg par sa aiba un prim stint sensibil egal, in timp ce Felipe Massa este, dintre cei care conteaza, pilotul cu cea mai mare diferenta de timp intre Q3 si Q2. Vom vedea maine cine are cea mai buna strategie pentru Montreal, dar si daca pista va rezista in conditii bune pentru toate cele 70 de tururi programate - sau daca vor exista perioade de Safety Car pentru ca oficialii sa trimita oameni in pista pentru a matura "bilele" de asfalt deteriorat.
|
Pilot |
Echipa |
Q1 |
Q2 |
Q3 |
Gap Q3-Q2 |
| 1 |
Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:16.909 |
1:17.034 |
1:17.886 |
+0.852 |
| 2 |
Kubica |
BMW Sauber |
1:17.471 |
1:17.679 |
1:18.498 |
+0.819 |
| 3 |
Raikkonen |
Ferrari |
1:17.301 |
1:17.364 |
1:18.735 |
+1.371 |
| 4 |
Alonso |
Renault |
1:17.415 |
1:17.488 |
1:18.746 |
+1.258 |
| 5 |
Rosberg |
Williams |
1:17.991 |
1:17.891 |
1:18.844 |
+0.953 |
| 6 |
Massa |
Ferrari |
1:17.231 |
1:17.353 |
1:19.048 |
+1.695 |
| 7 |
Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
1:17.287 |
1:17.684 |
1:19.089 |
+1.405 |
| 8 |
Heidfeld |
BMW Sauber |
1:18.082 |
1:17.781 |
1:19.633 |
+1.852 |
| 9 |
Barrichello |
Honda |
1:18.256 |
1:18.020 |
1:20.848 |
+2.828 |
| 10 |
Webber |
Red Bull |
1:17.582 |
1:17.523 |
fara timp |
|
| 11 |
Glock |
Toyota |
1:18.321 |
1:18.031 |
|
|
| 12 |
Nakajima |
Williams |
1:17.638 |
1:18.062 |
|
|
| 13 |
Coulthard |
Red Bull |
1:18.168 |
1:18.238 |
|
|
| 14 |
Trulli |
Toyota |
1:18.039 |
1:18.327 |
|
|
| 15 |
Piquet |
Renault |
1:18.505 |
1:18.393 |
|
|
| 16 |
Bourdais |
Toro Rosso |
1:18.916 |
|
|
|
| 17 |
Sutil |
Force India |
1:19.108 |
|
|
|
| 18 |
Fisichella |
Force India |
1:19.165 |
|
|
|
| 19 |
Button |
Honda |
1:23.565 |
|
|
|
| 20 |
Vettel |
Toro Rosso |
fara timp |
|
|
|
|
| |
Alte stiri din Formula 1 la data
08 iunie 2008:
FIA schimba regulile stewarzilor pentru a reduce numarul de controverse in Formula 1
Lewis Hamilton, invingator in China
Fernando Alonso, invingator in Marele Premiu al Japoniei
Primele antrenamente MP Japonia
Williams ii pastreaza pe Nico Rosberg si Kazuki Nakajima
Alonso vrea mai multe Mari Premii in nocturna
|
|
|
|
 |
|
