Trimiteti unui prieten    Tipariti

Numele si prenumele *:

Adresa de email prieten *:

Vodafone McLaren Mercedes vor traversa Atlanticul pentru cea de-a saptea etapa a sezonului 2008, Marele Premiu al Canadei, adica cel de-al 40-lea organizat in aceasta tara.

Primul Mare Premiu al Canadei a avut loc in 1967 pe circuitul Mosport din Toronto. Mont-Tremblant a organizat evenimentul pentru nou ani - 1968 si 1970 -, iar apoi cursa s-a mutat pe circuitul Gilles Villeneuve in 1978. McLaren au castigat Marele Premiu al Canadei de 10 ori, cea mai recenta victorie fiind semnata anul trecut de Lewis Hamilton; a fost prima victorie a britanicului in Formula 1 - in a sasea cursa disputata de el in acest sport.

Lewis Hamilton (2007: grila de start - locul I, final - locul I): "Circuitul Gilles Villeneuve este unul dintre favoritele mele si dupa ce am castigat pentru prima data in F1 aici anul trecut a devenit si un circuit special pentru mine; sper ca si anul acesta sa fim rapizi aici. Este o pista recunoscuta pentru o suprafata asfaltica dificila, mai ales in ceea ce priveste granularea pneurilor, si pentru ziduri. In ciuda faptului ca este un circuit foarte rapid, te simti ca pe un circuit stradal avand in vedere barierele de protectie foarte apropiate, dar e placut sa pilotezi aici si astept cu nerabdare cursa."

"Toata lumea are aceleasi posibilitati de alegere a pneurilor si acest aspect poate fi unul cu probleme avand in vedere faptul ca pista evolueaza in intregul weekend. Am lucrat mult alaturi de Bridgestone si speram ca vom gasi compozitia potrivita pentru a face fata conditiilor. Pneurile granuleaza mult pe acest circuit pentru ca e folosit o singura data pe an, iar la inceputul weekend-ului pista este foarte murdara. Linia ideala se curata destul de repede, dar mizeria si cauciucul "aruncat" fac ca dincolo de ea sa fie foarte alunecos. Aderenta mecanica este cheia. Ai nevoie de asemenea de o masina bine echilibrata care nu supravireaza - dar nu e atat de usor pe cat ar parea sa obtii asta! Trebuie sa compromiti intrarile pe viraje, mai ales in cele care urmeaza dupa liniile drepte lungi. Aceasta inseamna va viteza prin viraje va fi mai mare."

"Marele Premiu al Canadei de anul trecut a insemnat multe realizari pentru mine; a fost incredibil sa reusesc primul pole si prima victorie din Formula 1, mai ales ca toate s-au intamplat alaturi de Vodafone McLaren-Mercedes. Ar fi grozav sa reusim aceleasi lucruri si acum, iar pentru asta muncim. Cred ca de atunci m-am maturizat mult, cred ca am devenit mai puternic ca pilot si m-am apropiat mai mult de echipa."

Heikki Kovalainen (2007: grila de start - locul 22, final - locul 4): "Merg la Montreal pentru a obtine un rezultat bun alaturi de echipa. Ultimele cateva curse au fost destul de dificile pentru mine din diferite motive, dar mereu am stiut cat de rapida este masina si sper ca voi putea demonstra asta. Lewis a castigat acolo anul trecut si, daca asta inseamna ceva, sper si cred ca masina sa fie din nou rapida si in acest an. Este un alt circuit care nu poate fi catalogat normal, e aproape un circuit stradal, iar cel mai important aspect care trebuie tinut in frau il reprezinta nivelul de aderenta mereu in schimbare. Uneori trebuie sa incerci mai multe set-up-uri si trebuie sa astepti ca pista sa ajunga la nivelul pe care ti-l doresti. Acum vom avea un circuit total diferit fata de Monaco. La Montreal totul inseamna linii drepte si zone de franare puternica. Mereu astept cu nerabdare sa ajung aici, pista reprezinta o alta mare provocare, iar cursele sunt de obicei destul de interesante."

"Franarile sunt cheia circuitului, sistemul de franare este foarte solicitat si trebuie sa ne asiguram ca vor rezista intreaga cursa. De asemenea, pentru un tur rapid trebuie ca masina sa treaca bine peste vibratoare; practic incerci sa mergi cat se poate de mult in linie dreapta pentru a trece cu cea mai mare viteza prin viraje. Cel mai important aspect este sa poti trece peste denivelari si vibratoare fara ca masina sa fie "deranjata" prea mult. Deci, in general, masina trebuie sa fie destul de moale. Am avut un weekend dezastros pana in ziua cursei anul trecut aici, iar apoi incidentele si perioadele de Safety Car m-au ajutat. Am depasit cateva masini si apoi am ajuns pe pozitia a patra. Eram aproape de Alex Wurz si am luptat cu el pentru pozitia a treia. N-a mers, dar asta arata ca orice se poate intampla intr-o cursa si niciodata nu trebuie sa renunti."

"Cele mai bune locuri de a face depasiri se afla la sfarsitul liniilor drepte. Asta inseamna ca exista trei locuri avand in vedere linia drepta foarte lunga si alte doua putin mai scurte. Te poti pozitiona in spatele unei masini si apoi sa franezi mai tarziu sau poti sa urmaresti rivalul prin virajele mai lente si sa incerci apoi depasirea."