Lewis Hamilton s-a impus in Principat
27 mai 2008
Autor: Alin Neacsu, vizualizari: 129
 Intr-o cursa inceputa pe o pista uda si de o durata atat de mare incat steagul in patratele a fost fluturat nu la completarea numarului de tururi ci la expirarea timpului maxim de doua ore alocat unui Mare Premiu, Lewis Hamilton a reusit prima sa victorie la Monte Carlo.
Dupa ce castigase in formulele anterioare la Monaco, iar anul trecut a trebuit sa se multumeasca doar cu a doua pozitie, Hamilton a reusit sa castige in Formula 1 pe circuitul unde isi dorea cel mai mai mult victoria - ca de atfel toti pilotii ce ajung la acest nivel. Cea mai importanta victorie de pana acum din cariera sa a fost a sasea pentru britanic si a doua din acest sezon; prin Hamilton, McLaren-Mercedes au reusit a 15-a victorie la Monte Carlo si a cea de-a 158-a din istorie.
A fost o cursa plina de evenimente asa cum era de asteptat avand in vedere amestecul de circuit stradal ce amendeaza pe loc cea mai mica greseala, ploaie si lipsa controlului tractiunii; evenimentele/incidentele din timpul celor doua ore erau singurul pariu sigur care se putea pune inainte de start - sub nicio forma cineva n-ar fi putut spune dinainte cine va urca pe prima treapta a podiumului din Principat. Si cum sa fi ghicit invingatorul cand prima lovitura de treapta a venit inainte ca luminile rosii sa se stinga: Heikki Kovalainen a semnat-o cand a ramas pe grila de start la plecarea in turul de formare; finlandezul a fost astfel nevoit sa plece de pe linia boxelor, iar caseta patru a grilei a ramas goala. Felipe Massa a plecat bine de pe prima pozitie, in timp ce coechipierul sau, Campionul Mondial en-titre Kimi Raikkonen, a pierdut un loc in fata lui Lewis Hamilton.
Un start foarte bun a reusit si Fernando Alonso, spaniolul ajungand pana pe pozitia a cincea; la prima trecere prin acul de par Lowes s-a inregisrat si primul acrosaj - unul usor - cand Robert Kubica, al patrulea a franat mai mult decat se asteptau cei din spate, Alonso a reactionat, iar Nico Rosberg l-a impins putin din spate pe pilotul Renault - suficient pentru a-si rupe aripa fata si pentru a fi nevoit sa intre la boxe. Tot in primul tur Jenson Button l-a lovit din spate pe Nick Heidfeld, iar pentru neamt poate ar fi fost mai bine ca weekend-ul sau sa se incheie aici, caci pana la final n-a facut decat sa se tarasca pe pista si sa-si ingreuneze situatia delicata in care se afla acum in cadrul echipei.
Dupa cinci tururi Felipe Massa reuseste sa se distanteze putin de Lewis Hamilton, iar ocupantul pozitiei a treia, Kimi Raikkonen pare sa piarda contactul cu cei doi; numai ca Monte Carlo nu l-a iertat astazi nici pe cel pe care avea sa-l incoroneze drept invingator: tot in turul cu numarul cinci Hamilton pierde spatele in virajul Tabac, dejantand pneul dreapta-spate; la un tur diferenta reuseste sa ajunga la boxe, schimba pneurile tot cu unele de pista uda si profita de situatie pentru a realimenta. La distanta de doua tururi fostul coechipier al britanicului si cel care castigase aici cu un an in urma, Fernando Alonso, face exact aceeasi greseala, iar dupa opt tururi de la start Safety Car-ul este scos in pista: masinile lui David Coulthard si Sebatien Bourdais, sau mai bine zis ce a ramas din ele, stau langa barierele de protectie dupa virajul Sainte Devote; in conditiile de aderenta si vizibilitate extrem de precare Coulhard a pierdut controlul monopostului sau Red Bull izbindu-l de glisiere pe un palier de viteza, iar francezul de la Toro Rosso i s-a infipt in spate - imaginile preluate cu ajutorul camerei on-board cand monopostul lui Coulthard era ridicat de macara au facut toti banii.
In turul cu numarul 11 conducerea cursei ne anunta ca incidentul in care a fost implicata masina cu numarul 1 urmeaza sa fie investigat, numai ca Raikkonen nu paruse implicat in niciun fel de incident, finlandezul fiind chiar prea precaut; aveam sa aflam putin mai tarziu ca echipa a fost prinsa pe picior gresit inainte de start si nu-i montase pilotului lor cu numarul 1 pneurile in limita regulamentara de timp. Kimi a fost penalizat cu un Drive Through, dar, ca si Lewis Hamilton, din cauza conditiilor, nici el nu avea sa piarda foarte mult ca urmare a trecerii pe la boxe - doar o pozitie.
Dupa doua tururi sub Safety Car cursa se reia, iar Fernando Alonso ajunge pe pozitia a sasea dupa ce il depaseste pe Mark Webber; secretul spaniolului erau pneurile Extrem Wet (pista foate uda), numai ca increderea acestuia este prea mare si incearca apoi o depasire asupra lui Nick Heidfeld in virajul cel mai strans din intreg calendarul; nu e loc de doua masini acolo, iar cei doi se acroseaza.
In turul cu numaul 15 Felipe Massa avea sa piarda sefia clasamentului dupa ce intra prea tare in virajul cu numarul 1 al circuitului; brazilianul nu loveste, insa e depasit de Robert Kubica si polonezul trece in frunte. Massa mersese exemplar pana in momentul de supra-optimism si practic zbura in acele conditii de infern. Pana la final au existat extrem de putini piloti care sa nu fi pus un picior gresit intreaga cursa, iar printre ei s-au numarat Robert Kubica, Mark Webber si Adrian Sutil. In turul cu numarul 19 Robert Kubica ii dadea un tur de pista coechipierul sau, iar asta dupa ce Nick Heidfeld incepuse sa piarda pozitie dupa pozitie si a fost nevoit sa intre la boxe cu un pneu intepat - cel mai probabil in momentul acrosajului cu Fernando Alonso.
In turul cu numarul 26 au loc doua evenimente importante: liderul provizoriu, Robert Kubica, intra pentru prima oara la boxe pentru schimb de pneuri si realimentare, iar Kimi Raikkonen isi avariaza aripa fata in acelasi viraj in care Massa pierduse primul loc. In comparatie cu Robert Kubica, Felipe Massa a fost mult mai greu in primul stint, caci brazilianul a stat sapte tururi in pista pana la prima realimentare; cu toate acestea, strategia schimbata din mers a lui Hamilton a insemnat ca pilotul Ferrari a iesit in urma rivalului de la McLaren-Mercedes; mai mult decat atat, dupa prima intrare Massa s-a aflat la 10 secunde in spatele lui Hamilton.
Primul pilot care risca si iese cu pneuri de pista uscata este Fernando Alonso, spaniolul optand pentru soft-uri cand mai erau 33 de tururi din cele 78 programate, iar predictiile afisate pe ecran anuntau 6 minute pana la urmatorul "dus". Parea o alegere cel putin neinspirata dupa felul in care dansa in prima faza Renault-ul, dar imediat i-au urmat si altii exemplul; din pacate unul dintre acestia a fost Nelsinho Piquet, iar lipsa de experienta si presiunea pe care o suporta in aceste momente din partea echipei n-au fost deloc un ajutor - primul viraj a mai bifat o victima.
Cand mai erau 25 de tururi de parcurs Lewis Hamilton face ultimul pit stop din pozitia de lider, incalta pneuri soft si iese pe primul loc; invingatorul era practic decis inca de-acum, caci Felipe Massa mai trebuia sa intre si el la boxe; brazilianul o face la trei tururi distanta, iar echipa ii monteaza nu doar pneuri de pista uscata, ci chiar specificatia super-soft. Indiferent de alegerea facuta, Massa pierde pozitia a doua in fata lui Kubica - polonezul trece de el prin boxe pentru ca isi facuse ultimul pit stop putin inaintea lui Hamilton. Ferrari il cheama si pe Kimi pentru ultima oprire cand mai erau 21 de tururi si finlandezul se afla pe locul patru; si Kimi paraseste boxele tot cu pneuri super-soft.
A doua perioada de Safety Car din aceasta cursa a venit cand mai erau 17 tururi pana la final si Nico Rosberg a lovit dur in complexul Piscine; pilotul Williams n-a reusit sa franeze suficient pentru prima sicana din acea sectiune si n-a mai putut controla masina odata arucat in aer de un vibrator. Rosberg a coborat teafar din monopostul distrus, iar Safety Car-ul a ramas in pista pentru urmatoarele sase tururi. Imediat dupa restart are loc si ultimul eveniment din acest weekend plin: Kimi Raikkonen pierde controlul masinii pe perioada de franare de dupa tunel si se opreste in spatele monopostului lui Adrian Sutil; pilotul Force India se afla atunci pe pozitia a patra dupa o cursa extraordinara cu un singur pit stop, insa odata ajuns la boxe pentru eventualele reparatii a oprit motorul... Ferrari. Kimi a revenit in pista dupa a doua schimbare a nasului masinii, dar a terminat drept consecinta abia pe pozitia a noua.
Felul in care Kimi a ajuns sa-l percuteze pe Sutil a fost foarte asemanator cu ceea ce s-a intamplat ieri in cazul lui Coulthard, insa reluarile momentului de astazi ne-au aratat fara echivoc viteza de reactie a finlandezului; la viteza aceea si pe durata a catorva secunde (fractiuni de secunda?!) Kimi a contrabracat de mai multe ori si n-ar fi lovit daca in fata sa n-ar fi fost ghinionisul Sutil.
A fost un weekend extrem de frumos in care si ieri si astazi am avut spectacol; in calificari Ferrari au blocat prima linie a grilei de start, dar astazi Hamilton a fost cel triumfator. Dupa un astfel de Mare Premiu e foarte greu sa desemnezi omul zilei sau al weekend-ului, iar pe langa Lewis Hamilton merita aplauze o multime de piloti; Massa pentru turul extraodinar reusit ieri, Kubica pentru lipsa acuta de greseli in cursa, Webber pentru locul patru adus celor de la Red Bull poate numai prin munca sa, Vettel pentru felul in care a reusit sa stea departe de probleme si a castigat cinci puncte, Barrichello pentru locul sase si modul in care si-a pus vasta experienta la treaba. Deloc in ultimul rand, Adrian Sutil - ca si anul trecut cand a "castigat" sesiunea a treia a antrenamentelor libere pe o pista uda la Monte Carlo, Sutil a demonstrat si astazi, in conditii in care pachetul avut la dispozitie conteaza mai putin, ca are talent. Coechipierul sau pentru care acest weekend a fost al 200-lea in F1 a fost nicaieri.
Urmeaza Canada si un Campionat relansat - Hamilton este lider la general dupa aceasta etapa cu un avantaj de trei puncte fata de Raikkonen si patru fata de Massa.
Monte Carlo, Monaco, rezultat final - 25.05.2008
01 L. Hamilton McLaren-Mercedes 2:00:42.742
02 R. Kubica BMW Sauber +3.064
03 F. Massa Ferrari +4.811
04 M. Webber Red Bull +19.295
05 S. Vettel Toro Rosso +24.657
06 R. Barrichello Honda +28.408
07 K. Nakajima Williams +30.180
08 H. Kovalainen McLaren-Mercedes +33.191
09 K. Räikkönen Ferrari +33.792
10 F. Alonso Renault +1 laps
11 J. Button Honda +1 laps
12 T. Glock Toyota +1 laps
13 J. Trulli Toyota +1 laps
14 N. Heidfeld BMW Sauber +4 laps
Abandonuri:
15 A. Sutil Force India +7 laps
16 N. Rosberg Williams +17 laps
17 N. Piquet jr. Renault +31 laps
18 G. Fisichella Force India +40 laps
19 D. Coulthard Red Bull +70 laps
20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso +70 laps
Clasament general Piloti:
1 Lewis Hamilton 38
2 Kimi Räikkönen 35
3 Felipe Massa 34
4 Robert Kubica 32
5 Nick Heidfeld 20
6 Heikki Kovalainen 15
7 Mark Webber 15
8 Fernando Alonso 9
9 Jarno Trulli 9
10 Nico Rosberg 8
11 Kazuki Nakajima 7
12 Sebastian Vettel 4
13 Jenson Button 3
14 Rubens Barrichello 3
15 Sébastien Bourdais 2
Clasament general Echipe:
1 Ferrari 69
2 McLaren Mercedes 53
3 BMW Sauber 52
4 Williams Toyota 15
5 Red Bull Renault 15
6 Toyota 9
7 Renault 9
8 Toro Rosso Ferrari 6
9 Honda 6
10 Force India Ferrari 0
11 Super Aguri Honda 0
|
