Trimiteti unui prieten    Tipariti

Numele si prenumele *:

Adresa de email prieten *:

Prima etapa a sezonului care s-a disputat in aceasta dimineata s-a dovedit a fi una extrem de disputata.

Lewis Hamilton a castigat prima etapa a Campionatului dupa o cursa in care toata lumea in afara de el a mers practic cu un semn de intrebare deasupra capului; au existat extrem de multe abandonuri, ajungand la steagul in patratele numai sapte piloti din cei 22 care au luat startul, Ferrari au pierdut o lupta importanta dupa un dublu abandon, cei de la BMW au reusit un podium (dar nu prin Kubica asa cum era de asteptat dupa calificarile de ieri), Nico Rosberg a confirmat forma buna a Williams cu un loc trei si primul podium din cariera, iar Sebastien Bourdais a plecat acasa cu un punct chiar daca n-a trecut efectiv linia de sosire. Trei pedioade de Safety Car, iesiri in decor si multa actiune.

Plecat din pole position, Hamilton a reusit sa-si pastreze prima pozitie si cam aceasta a fost cursa pentru britanic, caci nu l-am mai vazut decat la restarturile venite din cauza Safety Car-ului si pe podiumul de premiere. Un start la fel de bun au luat si Robert Kubica si Heikki Kovalainen, cei doi ramanand de asemenea pe pozitiile de pe care parasisera grila. Cel care a impresionat inca de la inceput a fost Nico Rosberg; pilotul Williams era dupa primele viraje pe locul al patrulea in ciuda faptului ca plecase al saptelea de pe grila. Cei de la Ferrari s-au numarat printre putinii piloti care au folosit in primul stint pneurile de cea mai moale specificatie, insa cu toate acestea rezulatul final a fost dezamagitor; Scuderia a primit prima lovitura imediat dupa start, atunci cand, in incercarea de a trece de Kovalainen si fara a fi atins de vreo alta masina, Felipe Massa a pierdut spatele in primul viraj si a ajuns intr-o dura reclama a sponsorului etapei - cumva aceasta este definitia pneurilor reci dimpreuna cu lipsa controlului tractiunii?! Totusi, coechipierului brazilianului, Campionul Mondial en-titre, a avut parte de un start de cursa fenomenal, caci la primul clasament afisat pe ecranul televizorului Kimi Raikkonen era al optulea (dupa ce parasise grila de start de pe pozitia a 15-a); aproape ca si-a atins rotile cu David Coulthard la iesirea din prima sicana, dar acest lucru n-a contat, caci aveam de-a face cu un Kimi extrem de hotarat.

Nici nu se terminase primul tur din cele 58 programate, iar Safety Car-ul era anuntat; in spatele plutonului Fisichella si Vettel sunt primele victime pe Albert Park. Felipe Massa mai intra o data la boxe in urmatorul tur, iar din putinele cadre oferite pare ca ar fi realimentat; brazilianul ajunge astfel in coada plutonului, in timp ce Raikkonen ramane blocat pentru prea multe tururi in spatele Hondei lui Barrichello. Mai avem parte de un incident in reluare: Webber incearca o depasire asupra lui Davidson, insa cei doi il ajung din spate pe Nakajima, care cu un nas avariat vrea neaparat sa nu fie depasit, fandeaza dreapta, iar Davidson si Webber se ciocnesc - abandon pentru ambii. Trecusera 10 tururi si Kimi Raikkonen nu reusea sa se apropie decisiv de Barrichello.

Dupa 13 tururi Lewis Hamilton isi vedea linistit de prima pozitie si punea secunde intre el si urmaritori. Asfel, Kubica, al doilea clasat, era deja la 8,5 secunde, in timp ce Kimi, tot pe locul opt, avea un plus de aproape 30. In circumstantele startului si evenimentelor, Takuma Sato ajunsese pana pe pozitia a 11-a, insa in urma unei greseli, gliseaza putin intr-un viraj si este depasit de Timo Glock. Kazuki Nakajima trecea si el foarte frumos de Nelson Piquet jr, fara ca acum sa mai fie vorba de vreo greseala.

Robert Kubica este primul pilot ce intra la boxe pentru schimb de pneuri si realimentare, polonezul alegand turul 16 pentru asta si iesind tot cu pneuri nemarcate. La doua tururi distanta face si liderul primul pit stop, iar intre timp Raikkonen are o tentativa de depasire asupra lui Barrichello; totusi, finlandezul isi da seama ca poate iesi un accident si se repliaza - din pacate, unul dintre putinele momente in care Campionul a judecat inainte de a face o mutare. In turul cu numarul 18 Honda este finalmente depasita si Kimi se poate lansa in urmarirea primilor clasati.

Heikki Kovalainen, ocupantul locului al treilea, ramane in pista pentru primul stint cu trei tururi mai mult decat coechipierul sau, Lewis Hamilton, si cu cinci in plus fata de Kubica pe care reuseste astfel sa-l depaseasca. Rezultatul celui de-al doilea pilot al McLaren-Mercedes din calificari capata astfel o conotatie noua si e clar ca Heikki este pilot ce trebuie luat serios in calcul. In turul cu numarul 25 are loc un al doilea eveniment care aduce Safety Car-ul in pista: Felipe Massa si David Coulthard se lovesc cand brazilianul forteaza interiorul, scotianul alegandu-se cu un monopost grav avariat, in timp ce Massa aparent n-are nicio problema si continua.

Imediat dupa iesirea Safety Car-ului de pe pista Campionul Mondial isi pierde rabdarea. Kimi ajunsese pana pe pozitia a treia datorita strategiei cu un singur pit stop, iar acum il avea in fata pe Heikki Kovalainen. Stia probabil ca daca va ramane acolo Kovalainen il va incetini pe cat posibil, insa graba lui a costat mult, Ferrari pierzand astfel orice posibilitate de a miscora pierderile in acest weekend: dupa o prima incercare nereusita in primul viraj al circuitului, Kimi trece ca vantul pe interiorul lui Kovalainen, insa nu mai poate frana in timp ultil pentru virajul al treilea. Intra apoi la boxe pentru prima si ultima oara; reintra pe pista in coada plutonului, dar 12 tururi mai tarziu mai face o greseala: in incercarea de a-l depasi pe Timo Glock pentru pozitia a 10-a, Raikkonen pune rotile din stanga pe iarba la intrarea in acelasi viraj cu numarul 3 si piede masina de sub control.

Cand mai erau 14 tururi de parcurs, Safety Car-ul isi face din nou aparitia pe circuit; de aceasta data este adus de singurul pilot Toyota ramas in lupta; Glock iese prea larg intr-un viraj de mare viteza, nu se mai poate inscrie pe banda de asfalt si este nevoie sa continue in afara ei; un accident indigo cu cel suferit in Canada de Kubica (cele doua piste chiar se aseamana!), singura diferenta fiind in cazul neamtului ca dambul care a actionat ca o trambulina nu l-a trimis in parapet. Noul pilot al Toyota a iesit cu bine din monopost dupa mai multe momente de nesiguranta, iar cursa a mai continuat pentru ultimele tururi. Mai ramasesera 10 piloti pe circuit si puteai sa juri ca tot ce s-ar fi putut intampla intr-o cursa, fie ea si prima a sezonului, s-a intamplat deja, dar ultimele lovituri de teatru abia urmau.

La 13 tururi inainte de final, Rubens Barrichello isi face ultima oprire cand se afla pe pozitia a treia cu noua lui Honda; brazilianul intra la boxe si loveste cei doi mecanici ca urmare a unei indicatii gresite din partea omului ce coordoneaza echipa de la boxe; mai mult, Barrichello primeste si un Stop&Go din cauza realimentarii sub Safety Car. In turul cu numarul 48 cursa celui care a impresionat in calificarile de ieri si care spera la macar un podium in Australia, Robert Kubica, se incheie prematur - un nou acrosaj, de data aceasta intre el si Nakajima, japonezul lovindu-l din spate. Cu noua tururi inainte de final, Heikki Kovalainen incearca sa-l depaseasca pe Kimi Raikkonen, iar Fernando Alonso trece de amandoi intr-o faza care nu ne-a fost prea bine aratata. Imediat dupa, Raikkonen incepe sa piarda foarte mult timp in raport cu cei doi, motorul sau scotand sunete anormale de fiecare data cand trecea pe langa microfoanele folosite de echipa care a asigurat trasmisia. Drept consecinta, Campionul Mondial abandoneaza si el la numai patru tururi pana la final.

O noua drama avea sa se intample cu doua tururi pana la linia de sosire, caci Sebastien Vettel ajunge si el pe lista abandonurilor cu probleme la motor - culmea, cand se afla pe pozitia a patra si reusise chiar sa se distanteze de Alonso si Kovalainen (poate ca o dare in folosinta la capacitate maxima a motorului Ferrari a dus la acest abandon). In turul final, Heikki Kovalainen reuseste sa treaca frumos de Alonso in lupta pentru locul patru lasat liber de Bourdais, pentru ca apoi sa-si piarda pozitia pe linia dreapta de start sosire - a parut o problema la selectarea corecta a treptei de viteza.

Hamilton a fost primul, Nick Heidfeld al doilea pentru BMW Sauber, iar Nico Rosberg a incheiat podiumul. Fernando Alonso a reusit pana la urma locul patru dar nu va fi foarte bucuros de performantele R28-ului, in timp ce al doilea monopost McLaren a venit pe cinci. Cu tot cu penalizarea primita, Rubens Barrichello a terminat al saselea, in timp ce Nakajima a fost al saptelea chiar daca a provocat poate mai multe accidente decat numarul de puncte pe care l-a primit astfel. Sebastien Bourdais a reusit sa castige un punct la prima sa cursa din Formula 1 chiar cu toate ca n-a trecut linia de sosire.

Si astfel s-a incheiat povestea plina de evenimente a primei etape din sezonul 2008. Mai mult ca sigur a meritat sa pierdem doua ore de somn in aceasta dimineata si, chiar daca McLaren-Mercedes n-au avut rival in etapa care a aruncat in aer toate speculatiile, e clar ca vom avea un an intereasant.

Melbourne, Australia - rezultat final
01 L. Hamilton McLaren-Mercedes 1:34:50.616
02 N. Heidfeld BMW Sauber +5.478
03 N. Rosberg Williams +8.163
04 F. Alonso Renault +17.181
05 H. Kovalainen McLaren-Mercedes +18.014
06 R. Barrichello Honda +52.453
07 K. Nakajima Williams +1 tur
08 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso +3 tururi
09 K. Raikkanen Ferrari +4 tururi

Abandonuri
10 R. Kubica BMW +10 tururi
11 T. Glock Toyota +14 tururi
12 T. Sato Super Aguri +27 tururi
13 N. Piquet jr. Renault +28 tururi
14 F. Massa Ferrari +29 tururi
15 D. Coulthard Red Bull +33 tururi
16 J. Trulli Toyota +38 tururi
17 A. Sutil Force India +49 tururi
18 M. Webber Red Bull +57 tururi
19 J. Button Honda +57 tururi
20 A. Davidson Super Aguri +58 tururi
21 S. Vettel Scuderia Toro Rosso +58 tururi
22 G. Fisichella Force India +58 tururi